04 03 2010 - Nissan Pixo, weer een premieauto !
Toen in 2009 Zolder de idee van Clean Week 2020 vorm aannam diende zich een eerder beperkte afgetekende groep “alternatieve” auto’s aan. “Solar” als aandrijfkracht, Puur Plantaardige Olie als verzamelnaam voor biobrandstoffen en energie uit biomassa, de elektrische auto, de hybriden natuurlijk en de waterstofauto waarmee BMW in de start van CW2020 vorig jaar een schitterende demonstratie gaf. De brandstofcelauto voegde zich daar nog aan toe. Deze onderscheidt zich door gebruik te maken van waterstofgas om via een omgekeerde elektrolyse stroom op te wekken en een elektromotor te laten draaien. Ieder van die domeinen kennen een groei en zijn ieder op zich een wetenschap apart.
Ongemerkt ontstond er een zevende groep. Kleine auto’s die onder impuls van een staatspremie van – 15% op de aankoopfactuur voor een lage CO2-uitstoot de “propere” auto een duwtje in de rug gaf. In die mate zelfs dat er nu al een hele stoet van rondrijdt en er nog wekelijks bijkomen. Die grote groep is ontstaan doordat constructeurs zijn gaan werken op finesses in de cilindervulling, respectievelijk zo volledig mogelijke verbranding, een laag gewicht en iets langere versnellingsbakverhoudingen. De automobilist moet daarmee – nauwelijks voelbaar – wat vinnigheid inleveren. Als laatste punt mogen we de perfecte start/stopsystemen niet vergeten die het verbruik naar beneden halen. De autogebruiker daarbovenop ook nog eens bewust maken van ecodriving is een nuttige maar moeilijke oefening.
De Nissan Pixo. Eerst stond hij daar wat anoniem tussen wat nieuws. Nu rijdt hij en behoort net niet tot de micromobielen. Het is een auto. Met een driecilindermotor. Zo eenvoudig mogelijk gemaakt door Suzuki in Indië. De productiekost moet zo laag mogelijk liggen. Vijfdeurs, vierzitter, de wielbasis van 2360 mm zo goed mogelijk benut voor inzittenden en bagage. Dit stadsautootje, noch min, noch meer, mist zijn markteffecten niet. Zoals die -15% op de aankoopfactuur door een uitstoot aan koolstofdioxyde van slechts 103 g/km, gepuurd uit een verbruik van 4,4 l/100 km uit een 996 cm3 die vier kleppen per cilinder heeft.
Met 50 kW (68 pk) aan motorvermogen tegen 6.000 t/m en slechts 90 Nm tegen 3400 t/m is het inderdaad voor de stad geconcipieerd en soms is het scherp als iets sterkere stadsmobielen hem op de hielen gaan zitten. Maar hij vult de Euro 5 norm met de grootste perfectie in. In Zolder tijdens de Clean Week 2020 van 5 t/m 9 mei a.s. zal Nissan hem samen met de Note ter beschikking stellen. Als je nog kleiner zou willen dan wordt het elektrisch. Dan hebben we het over weer een andere groeiende parade vierwielers.
